自今年年初以来，居住在天津的王·库伊（Wang Cunyi）经常去4S汽车的主要品牌商店观看汽车测试驱动器，但直到今天，他还没有想到买汽车。 “几个月后，我尝试了这辆车，并拥有了将近十二辆新车。”王·库尼（Wang Cunyi）告诉记者：“看着汽车时，我得知许多汽车公司的新车价格发生了巨大变化。具有相同型号和调整的汽车可以在几个月内为我省下数千甚至数千人。” 实际上，近两年来，像Wang Cunyi这样的许多购车者在车辆市场上都“看钱”。经常浮动价格，不断发起折扣活动以及迅速首次亮相新车型...上述情况ISIT使一些消费者感到高兴，一旦购买汽车，便会在购买汽车后不久，就会碰巧“购买汽车后价格昂贵”，并且“在开车后驾驶新车后突然变老了几天。 “ “现在车辆市场已经进入“密封连接”的热阶段。对于许多汽车公司来说，降低收入，吸引消费者并扩大市场共享的“战争价格”已成为“常规方式”。自动行业评论员Wan Qinglin告诉记者。 根据中国汽车经销商协会的一份报告，2024年的车辆行业收入的利润仅为4.3％，少于一般工业竞争，并且在2023年的同一时期。“战争价格”代表的“奔跑”竞赛不仅是庞贝斯的收入和消费者消费者消费者消费者。 汽车市场“价格战”背后的公司焦虑 2024年7月，CPC中央委员会的政治局建议“我们必须加强行业中的自律，并防止'涉及'罪名。”随后的2025年政府工作报告提议“全面对'相关竞争” ...不到一年，避免和纠正的内容E“涉及'竞争”不止一次提及。 “目前，有些公司被困在'相关'竞赛中，有些公司以低价销售，价格降低的价格甚至以较低的价格出售；有些公司出售伪造和较低的产品作为好的产品。这些产品被市场竞争的界限和底线打破，领导市场机制，破坏了公平的竞争序列，并确定了国民发展和改革委员会，并在国民发展委员会上进行了改革。”委员会研究办公室说。 Wan Qinglin认为，这是一个密集的溪流和溪流行业的车辆行业，具有很高的集群，并且对Estteck的压力很高，它是较高的范围且容易出现“参与”。其中，“价格战”是对汽车公司和消费者产生最大影响的“参与”的最明显和缩影。 在一开始2023年，特斯拉宣布了国内模型3和Y型号的价格大幅降低。在价格降低的情况下，特斯拉向几乎所有新的SAS Companies Energy施加了压力，因此在车辆市场上降价的情况下开放了前奏。 战略管理咨询公司Roland Berger发布的一份报告显示，2023年国内新能源车辆的平均交易价格下降了6,700元，而2022年的平均交易价格降低了3.1％。随后，“价格战”的规模在2024年扩大到来自中国汽车经销商协会市场的信息联合分支的统计数据，2024年总共227个国内市场模式下降，新能源汽车的平均价格降低了18,000元，比9％的人达到18,000元。 “当前的成本，技术旋转，资金，滚动，联系，公众舆论的用户。”中国汽车电力电池行业创新联盟董事长Yang，总和在“六卷”中，车辆行业的循环内行为落后。 “这不仅是价格销售低的问题，而且有些公司过度使用竞争机制来结合其市场福利，这在整个行业中造成了巨大的损失。从长远来看，严重削弱了中国车辆行业的技术技术。” 正如东杨说的那样，除了这场“价格战”之外，在这一“批量内”困境中，汽车销售者还没有过美好的生活。统计数据表明，有84.4％的卖家经历了价格回报，其中60.4％的售价超过15％。 Wan Qinglin指出，这种逆转现象不仅会迫使利润率n Revenueg卖家，而且还加剧了公司在公司工作的资本的紧密度并大大增加了运营风险。 更重要的是，这种“内向”空气也在技术领域传播。近年来，诸如智能辅助驾驶，固态电池等概念S和超快速的充电经常在汽车公司的会议上出现，并且似乎是自动化行业的“应该是一种选择”。 但是，这些公司中的许多公司都缺乏长期的战略布局和基本技术的积累，盲目遵守趋势和经常性建筑，最终导致浪费资源和压倒性的资源。这种行为不仅会引起一个人自己的发展，而且还带来了中国车辆行业的发展。 “以'降价'代表的'相关'竞赛的长期存在将导致对行业一般收入的重大压缩。如果企业只有“安全”，而没有“开发”，并且缺乏现代技术的必要资金和动力，那么他们只能尝试降低成本并降低产品质量。这些技能对企业，工业和消费者的交易不利。审查了商务部的经济合作。 杜西鲁（Du Qirui）指出，在1990年代，日本车辆行业因公司责任，全球状况的变化和消费者购买力的减少而受到三重打击，曾经跌至“最黑暗的时刻”。当时，丰田探索Motor是提高产品质量的“精益生产模型”，而本田汽车已经开发了VTEC发动机技术。在这样的探索下，日本汽车制造商逐渐出现在困境中，并在随后的发展中保持了强大的自动竞争。 “在非洲杂草中，如果羚羊因追求狮子而选择互相践踏，那么羚羊部落最终将死亡。只有通过增强自己的身体并提高自己的身体跑步速度，羚羊才能在恶劣的环境中生存并成长。两者对车辆行业都是正确的。” Wan Qinglin毕业。 困境的销毁 虽然“ intRA-ArcrverSal”行为可能会在短期内增加汽车公司的销售，这种“行为行为”将适应行业的长期发展，而不仅可以有效地增加市场共享，而且可以吞噬收入并压缩变革的空间。为交通股利竞争，有些公司盲目地吸引了低质量和低价的市场，从而在市场上造成了障碍，从而在市场上享有障碍和工业级别的努力。 在最近的一次采访中，长城大型汽车公司主席Wei Jianjun指出，一些汽车公司要求供应商在“价格战”的影响下提供低价的组件；一些汽车公司经常发布每周无法代表市场法律的销售清单，从而导致诸如公司对抗和水部队起义之类的载体事件... Wei Jianjun呼吁主要的汽车公司和相关部门共同努力，以加强管理和自律，以便整个行业可以证明整个行业可以证明天线健康。 关于如何减少“涉及”竞争，杜西鲁（Du Qirui）认为，需要许多各方的共同努力：“从政策的角度来看， - 政府部门的泥潭是“低质量，低成本，低价和低收入”。 “ 许多公司还采用实际行动来解决当前的“电流内”困境。在自我开发的技术（例如Yi Sifang Blade电池和平台）的矩阵中，2024年的BYD运营收入达到7771亿元人民币，增长了29％；与股东持有人相关的净利润为402.5亿元人民币，同比增长34％，盈利能力和运营效率继续提高；作为该行业的第一家“混合技术开源公司”，Chery Automobile已建立了“开放开放源技术共同研究的共同培养”的三合一全链孵化系统，不仅促进了混合混合技术的学术研究，而且还促进了混合混合技术的学术研究列出了混合产品的混合技术销售以及进入海外市场的销售。 此外，Jetour Auto使用“ Travel +”的概念来创建不同的产品，并在短短65个月内获得数百万用户； LeapMotor Auto使用基本成分的完整自我开发来降低制造成本，将“黑马”转变为开车的新力量。这些汽车公司的市场成就表明，一旦车辆行业的“反转”加剧，测试毅力和毅力的“长期主义”就会“同情”，可以穿越周期的雾气。 “我认为'长期主义'是相同的模式和愿景，它将帮助汽车公司找到方向并在创造价值的过程中很好地监视它们，并避免零和游戏的泥潭。”中国电动汽车一百人协会副秘书长Shi Jianhua告诉记者，根据“长期主义”指南，汽车公司应坚持底线，并继续提高其变更功能。 Shi Jianhua说：“一方面，汽车公司应加强其在现代技术方面的努力，遵守以服务质量，品牌声誉，用户粘性等方面进行质量，并参与不同的竞争； “该行业应该放弃短期'罚款'方法。”正如中国人民政治领事会议的国家委员会常设委员会成员Miao Wei，经济委员会副主任，工业和信息技术部的前部长说：“只有通过向智能和发展综合的技术变化，我们才能发展。和 中国青年日 - 中国青年网络记者王Zhiyuan资料来源：中国青年日报[编辑：刘Yangne] 博物馆经历什么样的纸质变化经历了快速的社会变革？ 直接注意：今年最强烈的降雨量即将到来，这是非常激烈和灾难性的！ 它是固定的！香港的顶级明星“ Gaga”和“ Dede”在线！ 特朗普宣布了“三个大棍子”的意思 香港和澳门的大学最终以“处理人员”的身份：准备接受来自美国的学生去学校 未经公认的文化遗产成为年轻城市儿童的“新最爱” 早晨人参和夜晚的日期和身体糊状条纹 为什么有些人不睡太多一天而感到充满活力？科学家发现了“短bye基因” 在这一生中，必须去Rainqab！ 他不想成为“第二个邓祖”，然后回到希腊现场广播室 Liulihe网站如何在北京证明三千年的城市建设？ 结论与什么相似之处和差异中国和西部电影的主要产业？ 宝藏岛是“火岛”吗？紧密关闭的核电站台湾，电力停电经常发生在不同的地方 中国的对话 - 苏格雷电子竞技是无所畏惧的 - 无非就是成功或沮丧 添加了职业本科的大学，表达了什么趋势？ 上海的“打孔结合”政策释放了潜在的消费 从“笨拙”到“智能制造”到阅读Henan的制造业行业 探索彼此的交流方式和在人工智能期间不同文明之间学习的方式